Подшипники скольжения

Общепризнанно, что колесо было изобретено приблизительно 3000 лет до нашей эры. Первый же подшипник датируется эпохой неолита и представляет собой обычное круглое отверстие в камне. А первым его применением считается использование для вращения прядильного веретена. Причем это был именно подшипник скольжения http://xd-company.com/?cat=21, имеющий несколько иные принципы снижения трения, отличные от качения.

Немного о конструкции

Современный подшипник скольжения представляют собой втулку или вкладыш, расположенный в корпусе. Снижение трения достигается путем подачи в зазор между неподвижной и вращающейся частью масла. Именно поэтому они подразделяются на:

  • гидродинамические — масло затягивается в клиновой зазор благодаря его специальной конфигурации;
  • гидростатические – масло подается принудительно под давлением.

Кроме того, по направлению действующей силы они могут быть:

  • упорные, воспринимающие нагрузку, направленную вдоль оси;
  • радиальные, испытывающие ее в перпендикулярном направлении.

Подобная конструкция подшипников характеризуется повышенной устойчивостью к вибрационным и ударным нагрузкам, высоким оборотам. Этими показателями определяется и их область применения. Они встречаются в двигателях внутреннего сгорания, турбинах различной конструкции, компрессорах, тяжелых редукторах, прокатных станах. В качестве примера можно привести коленчатый вал ДВС, выполняющий основную работу по преобразованию возвратно-поступательного движения во вращательное.

К преимуществам подшипников скольжения можно отнести:

  • несложный процесс изготовления;
  • сравнительно небольшой вес;
  • бесшумную работу.

Кроме того, при нормальной подаче смазочного материала они работают, практически, без износа.

Комментировать

Вам необходимо войти, чтобы оставлять комментарии.

Рубрики
Интересные сайты
Рейтинг@Mail.ru
Рейтинг@Mail.ru